Mehoo elektronica



De toekomst is een geëlektrificeerde wereld. Sterker nog, de elektrificatie van producten, systemen en processen versnelt in talloze industriële en consumentenomgevingen. Geavanceerde elektronica heeft traditionele methoden zoals hydrauliek en pneumatiek vervangen en deze transformaties gestimuleerd.

De versnelling van elektrificatie is het duidelijkst in de transportsector. Het aantal voertuigen dat is uitgerust met geavanceerde functies en volledig elektrische aandrijflijnen groeit in een ongekend tempo.

Naast de snelle vervanging van de al lang bestaande verbrandingsmotor (ICE) door puur elektrische aandrijflijnen, groeit ook het elektrische gedeelte van gewone voertuigen aanzienlijk. Veel kritieke systemen die voorheen mechanisch waren, zijn bijvoorbeeld overgestapt op elektronica om de veiligheid en betrouwbaarheid te verbeteren, waaronder remhulp en stuurinrichting (elektrische stuurbekrachtiging (EPAS)). De laatste tijd ontwikkelen oplossingen ter ondersteuning van geavanceerde rijhulpsystemen (ADAS) zich snel, wat ons naar het grote doel van "volledig autonoom rijden" leidt.


Meer keuze en betere prestaties zullen de acceptatie van elektrische voertuigen versnellen

Het aantal elektrische voertuigen (EV's) en hybride elektrische voertuigen (HEV's) is de afgelopen jaren wereldwijd aanzienlijk gegroeid en zal naar verwachting goed zijn voor 20% van de verkoop van nieuwe voertuigen in 2025.

Op de wereldmarkt is het aantal en de categorie van verschillende EV- en HEV-modellen, van compacte auto's tot grote pick-uptrucks, aanzienlijk gegroeid. Bovendien hebben de ontwikkelingen op het gebied van batterijen, energiebeheer en regeneratieve systemen elektrische voertuigen in staat gesteld om het bereik op een enkele lading te blijven vergroten, dichter bij de afstand die een benzinevoertuig kan afleggen na het tanken. Naarmate de actieradius van EV's blijft toenemen, zijn de zorgen die de acceptatie van EV's in het verleden hebben belemmerd, afgenomen. En naarmate het netwerk van laadstations zich uitbreidt en snelladen gebruikelijker wordt, zal de "kloof" tussen EV's en ICE-voertuigen verder kleiner worden, waardoor EV's hun enorme potentieel kunnen bereiken.

Uitdagingen van de elektrificatie van voertuigen

Ondanks de mooie toekomst zijn er nog steeds veel obstakels voor het implementeren van de elektrificatie van voertuigen. Met welke uitdagingen zullen autofabrikanten worden geconfronteerd om voet aan de grond te krijgen in een markt van $ 236,3 miljard met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 10,6%?

Ondanks de mooie toekomst zijn er nog steeds veel obstakels voor het implementeren van de elektrificatie van voertuigen. Met welke uitdagingen zullen autofabrikanten worden geconfronteerd om voet aan de grond te krijgen in een markt van $ 236,3 miljard met een samengesteld jaarlijks groeipercentage van 10,6%?

Volgens de recente enquête "Electrification Innovation in Automotive" van Molex en het externe onderzoeksbureau Dimensional Research zijn de zorgen van de industrie over belemmeringen voor ontwikkeling reëel: 92% van de respondenten zegt dat hun ontwerpteam er zijn veel uitdagingen bij het bevorderen van de groei van de elektrificatie van voertuigen.



Zonale regionale architectuurtechnologie gebruiken

Consumenten eisen meer van hun voertuigen dan alleen vervoer, dus de topprioriteit van autofabrikanten is om auto's veiliger, comfortabeler, handiger en uitgerust met infotainmentfuncties te maken. De moderne voertuigen van vandaag hebben verschillende uitstekende eigenschappen waardoor de auto aanvoelt als een verlengstuk van de werk- en leefruimte. Door het grote aantal elektronische systemen en modules brengt dit echter grote uitdagingen met zich mee voor de elektrische architectuur van gewone voertuigen.

Om aan de vraag van de consument te voldoen, kunnen high-end auto-ontwerpen meer dan 100 elektronische regeleenheden (ECU's) vereisen. De proliferatie van ECU's in voertuigen heeft geleid tot aanzienlijke uitdagingen bij het aansluiten, verpakken en beheren van verkeersgestuurde commando- en controlespecifieke functies die van cruciaal belang zijn voor het voertuig. Aangezien bestaande architecturen de grenzen van schaalbaarheid bereiken, moet de industrie zonale architecturen gebruiken. Mensen kunnen het voertuig in verschillende zones verdelen om functies toe te wijzen en vervolgens indien nodig informatie tussen zones doorgeven. Zonale zone-architectuur optimaliseert en vermindert niet alleen het totale bedradingsvolume, maar integreert ook ECU's. Naast het mogelijk maken van een topologie die beter geschikt is voor het groeiende aantal elektronische systemen in een voertuig, kan de zonale regionale architectuur ook het gewicht van het voertuig verminderen, waardoor de efficiëntie toeneemt en de actieradius per lading wordt verbeterd. Succesvolle implementatie van een regionale architectuur vereist het gebruik van snelle dataconnectiviteitstechnologieën die robuust en robuust zijn en in staat zijn om gegevens veilig te laten stromen.

Volgens de hierboven geciteerde enquêteresultaten is 84% van de respondenten het ermee eens dat de invoering van zonale regionale architectuur de toekomst is en de bezorgdheid zal wegnemen dat traditionele benaderingen hun grenzen bereiken. Molex kan een verscheidenheid aan oplossingen bieden om de overgang van bestaande traditionele methoden te vergemakkelijken, alle tussenstadia soepel te laten verlopen en uiteindelijk een verscheidenheid aan toonaangevende flexibele toepassingsproducten te genereren om de realisatie van een echte zonale regionale architectuur te ondersteunen.




Beheer van thermische risico's

Met de snelle groei van elektronische componenten die zijn ontworpen om in voertuigen te worden ingebouwd, waaronder voertuigen met een verbrandingsmotor en elektrische voertuigen, ontstaan er ook uitdagingen op het gebied van thermisch beheer. Wat gebeurt er als een elektronisch apparaat zoals een computer of mobiel apparaat oververhit raakt? Ze schakelen uit, wat absoluut onaanvaardbaar is voor voertuigen die met hoge snelheden op de weg rijden. Dus wat moet een klant ontwerpen voor een voertuig dat nu meer dan 100 ECU's en vermenigvuldigende elektronica heeft? Deze problemen verhogen de complexiteit van het ontwerp, waardoor de industrie moet innoveren op het gebied van miniaturisatie van connectoren vanwege ruimtebeperkingen. Dit heeft een grote impact op de temperatuurniveaus van autosystemen, die moeten worden aangepakt door middel van slimme innovatieve ontwerpoplossingen en geavanceerde voorspellende modellering.

Miniaturisatie en de toevoeging van gemotoriseerde componenten zullen onvermijdelijk de componentdichtheid verhogen. Vanwege het kleinere oppervlak van een geminiaturiseerd systeem kan het afvoeren van dezelfde of meer warmte in een kleinere ruimte een risico op oververhitting veroorzaken dat moet worden beheerd en gecontroleerd. Het risico op oververhitting kan toenemen als de elektronica zich in een afgesloten ECU bevindt en zich in delen van het voertuig bevindt waar extreme omgevingstemperaturen voorkomen (zoals onder de motorkap). Ruwe omgevingen in combinatie met de hoge circuitdichtheid en de kleine pakketgrootte van connectiviteitssystemen van de volgende generatie kunnen thermische uitdagingen opleveren als ze niet goed zijn ontworpen. Om thermische problemen in connectoren aan te pakken, moeten bedrijven problemen met veiligheid, betrouwbaarheid en levensduur serieus aanpakken tijdens de ontwerpfase van het project. Molex implementeert high-fidelity thermische simulatiemethoden om ontwerpverkenning te stimuleren en thermische problemen voorafgaand aan massaproductie te verminderen. De traditionele "build then test"-benadering van verbonden systemen van de volgende generatie is minder efficiënt vanwege de kosten en doorlooptijd van het bouwen van een testmodel. Thermische simulatie biedt onmiddellijke zichtbaarheid, waardoor klanten wijzigingscycli kunnen versnellen. Molex kan klanten op maat gemaakte oplossingen bieden om te voldoen aan hun behoeften op het gebied van prestaties en productie op lange termijn.



Het brengt nieuwe uitdagingen met zich mee voor de nieuwe technologie van geluidsreductie voor elektrische voertuigen. Van oudsher onderdrukt de werking van verbrandingsmotoren het omgevingsgeluid van de weg, de banden, de wind en de voertuigstructuur. Zonder een motor om deze geluiden te maskeren, kunnen inzittenden van voertuigen ongemak, verminderde dialoogkwaliteit en drone-moeheid ervaren. Ingenieurs kunnen niet langer vertrouwen op mechanische ruisonderdrukkingsmethoden (zoals het gebruik van geluidsisolerende materialen of met schuim beklede banden), die kosten en gewicht aan het voertuig toevoegen, wat een negatieve invloed heeft op het energieverbruik en de actieradius van de auto, beide elektrische voertuigen de twee sleutels.

Met de ruisonderdrukkingssensor van wereldklasse (RNC-sensor) van Molex kunnen autofabrikanten ongewenste geluiden elektronisch verminderen. Onze op een versnellingsmeter gebaseerde sensoren voor ruisonderdrukking op de weg zijn op het chassis van het voertuig gemonteerd om het weggeluid te bewaken en, door intelligente algoritmen te integreren, ruisonderdrukkingsgolven uit te zenden op het moment dat het geluid de oren van de inzittende binnendringt. Geluidsbeheersingstechnologie biedt OEM's bredere voordelen op het gebied van ruisonderdrukking, waardoor autofabrikanten het voortouw kunnen nemen bij het ontwerpen en implementeren van lichtere, beter presterende, flexibelere en efficiëntere oplossingen om geluid te verminderen.



Een mooie weg naar elektrificatie

De aanhoudende groei van het aandeel elektrische voertuigen en de elektrificatie van de aandrijflijnen van voertuigen zijn onvermijdelijke ontwikkelingen die positief en gunstig zijn voor de auto-industrie. Het is belangrijk dat doorgewinterde innovators zoals Molex en Molex uitgebreid moeten samenwerken met het auto-ecosysteem om deze megatrend te ondersteunen. Wij zijn een toonaangevende leverancier van elektronica- en connectiviteitsoplossingen voor de meeste van 's werelds grootste OEM's en leveranciers in de auto-industrie, en streven ernaar om voorop te blijven lopen op het gebied van ontwerpbehoeften, potentiële risico's te verminderen en oplossingen te ontwikkelen voor bloeiende voertuigen De markt voldoet aan de vraag. We zorgen ervoor dat de producten, tools en processen van ons bedrijf betrouwbare oplossingen bieden voor de auto-industrie, en door effectieve begeleiding te bieden, kunnen onze klanten onze ontwerpoplossingen met vertrouwen gebruiken en hen helpen een gouden pad te smeden naar een mooie toekomst van elektrificatie.