Mehoo อิเล็กทรอนิกส์



อนาคตคือโลกที่มีไฟฟ้า ในความเป็นจริงการใช้พลังงานไฟฟ้าของผลิตภัณฑ์ระบบและกระบวนการกําลังเร่งขึ้นในสภาพแวดล้อมอุตสาหกรรมและผู้บริโภคนับไม่ถ้วน อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ขั้นสูงได้เข้ามาแทนที่วิธีการแบบเดิมๆ เช่น ไฮดรอลิกส์และนิวแมติกส์ ซึ่งขับเคลื่อนการเปลี่ยนแปลงเหล่านี้

การเร่งความเร็วของการใช้พลังงานไฟฟ้านั้นชัดเจนที่สุดในอุตสาหกรรมการขนส่ง จํานวนยานพาหนะที่ติดตั้งคุณสมบัติล้ําสมัยและระบบส่งกําลังไฟฟ้าบริสุทธิ์กําลังเติบโตในอัตราที่ไม่เคยมีมาก่อน

นอกเหนือจากการเปลี่ยนเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) ที่มีมายาวนานอย่างรวดเร็วด้วยระบบส่งกําลังไฟฟ้าบริสุทธิ์แล้วส่วนไฟฟ้าของรถยนต์ทั่วไปก็เพิ่มขึ้นอย่างมากเช่นกัน ตัวอย่างเช่น ระบบสําคัญหลายอย่างที่เคยเป็นกลไกได้หันมาใช้อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์เพื่อปรับปรุงความปลอดภัยและความน่าเชื่อถือ รวมถึงระบบช่วยเบรกและการบังคับเลี้ยว (พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า (EPAS)) เมื่อเร็ว ๆ นี้โซลูชันเพื่อรองรับระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) กําลังพัฒนาอย่างรวดเร็วนําเราไปสู่เป้าหมายที่ยิ่งใหญ่ของ "การขับขี่อัตโนมัติเต็มรูปแบบ"


ทางเลือกที่มากขึ้นและประสิทธิภาพที่ดีขึ้นจะช่วยเร่งการนํารถยนต์ไฟฟ้ามาใช้

จํานวนรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถยนต์ไฟฟ้าไฮบริด (HEV) เติบโตขึ้นอย่างมากทั่วโลกในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา และคาดว่าจะคิดเป็น 20% ของยอดขายรถยนต์ใหม่ในปี 2025

ในตลาดโลกจํานวนและประเภทของ EV และ HEV รุ่นต่างๆตั้งแต่รถยนต์ขนาดกะทัดรัดไปจนถึงรถกระบะขนาดใหญ่เติบโตขึ้นอย่างมาก นอกจากนี้ ความก้าวหน้าของแบตเตอรี่ การจัดการพลังงาน และระบบปฏิรูปทําให้รถยนต์ไฟฟ้าสามารถขยายระยะทางต่อไปได้ด้วยการชาร์จเพียงครั้งเดียว ใกล้กับระยะทางที่รถยนต์ที่ใช้น้ํามันเบนซินสามารถเดินทางได้หลังจากเติมน้ํามัน ความกังวลที่เป็นอุปสรรคต่อการนํา EV มาใช้ในอดีตจึงลดลง และเมื่อเครือข่ายสถานีชาร์จขยายตัวและการชาร์จอย่างรวดเร็วกลายเป็นเรื่องธรรมดามากขึ้น" ช่องว่าง" ระหว่าง EV และยานพาหนะ ICE จะแคบลงอีกทําให้ EV สามารถเข้าถึงศักยภาพมหาศาลได้

ความท้าทายของการใช้พลังงานไฟฟ้าของรถยนต์

แม้จะมีอนาคตที่สดใส แต่ก็ยังมีอุปสรรคมากมายในการนํายานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเผชิญความท้าทายอะไรบ้างในการตั้งหลักในตลาดมูลค่า 236.3 พันล้านดอลลาร์โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีที่ 10.6%

แม้จะมีอนาคตที่สดใส แต่ก็ยังมีอุปสรรคมากมายในการนํายานยนต์ไฟฟ้ามาใช้ ผู้ผลิตรถยนต์จะต้องเผชิญความท้าทายอะไรบ้างในการตั้งหลักในตลาดมูลค่า 236.3 พันล้านดอลลาร์โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีที่ 10.6%

จากการสํารวจ "นวัตกรรมการใช้พลังงานไฟฟ้าในยานยนต์" ล่าสุดโดย Molex และบริษัทวิจัยบุคคลที่สาม Dimensional Research ความกังวลของอุตสาหกรรมเกี่ยวกับอุปสรรคในการพัฒนาเป็นเรื่องจริง โดย 92% ของผู้ตอบแบบสอบถามกล่าวว่าทีมออกแบบของพวกเขา



การใช้เทคโนโลยีสถาปัตยกรรมระดับภูมิภาคแบบโซน

ผู้บริโภคต้องการยานพาหนะมากกว่าการขนส่งดังนั้นสิ่งสําคัญที่สุดของผู้ผลิตรถยนต์คือการทําให้รถยนต์ปลอดภัยสะดวกสบายสะดวกยิ่งขึ้นและติดตั้งคุณสมบัติสาระบันเทิง ยานพาหนะสมัยใหม่ในปัจจุบันมีคุณสมบัติที่ยอดเยี่ยมหลายประการที่ทําให้รถรู้สึกเหมือนเป็นส่วนเสริมของพื้นที่ทํางานและพื้นที่ใช้สอย อย่างไรก็ตามเนื่องจากระบบและโมดูลอิเล็กทรอนิกส์จํานวนมากสิ่งนี้นําความท้าทายอย่างมากมาสู่สถาปัตยกรรมไฟฟ้าของยานพาหนะทั่วไป

การออกแบบรถยนต์ระดับไฮเอนด์อาจต้องใช้ชุดควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ (ECU) มากกว่า 100 ชุด การเพิ่มจํานวนของ ECU ในยานพาหนะได้สร้างความท้าทายที่สําคัญในการเชื่อมต่อ บรรจุ และจัดการคําสั่งที่ขับเคลื่อนด้วยการจราจรและฟังก์ชันเฉพาะการควบคุมที่มีความสําคัญต่อยานพาหนะ เนื่องจากสถาปัตยกรรมที่มีอยู่ถึงขีด จํากัด ของความสามารถในการปรับขนาดอุตสาหกรรมจึงจําเป็นต้องนําสถาปัตยกรรม Zonal มาใช้ ผู้คนสามารถแบ่งรถออกเป็นโซนต่างๆ เพื่อกําหนดฟังก์ชัน จากนั้นส่งข้อมูลระหว่างโซนได้ตามต้องการ สถาปัตยกรรมโซนโซนไม่เพียงแต่เพิ่มประสิทธิภาพและลดระดับเสียงการเดินสายโดยรวม แต่ยังรวม ECU นอกเหนือจากการเปิดใช้งานโทโพโลยีที่เหมาะสมกับจํานวนระบบอิเล็กทรอนิกส์ที่เพิ่มขึ้นในรถยนต์แล้วสถาปัตยกรรมระดับภูมิภาคของ Zonal ยังสามารถลดน้ําหนักของรถได้ซึ่งจะช่วยเพิ่มประสิทธิภาพและปรับปรุงช่วงต่อการชาร์จ การนําสถาปัตยกรรมระดับภูมิภาคไปใช้อย่างประสบความสําเร็จต้องใช้เทคโนโลยีการเชื่อมต่อข้อมูลความเร็วสูงที่แข็งแกร่ง แข็งแกร่ง และสามารถรักษาการไหลของข้อมูลได้อย่างปลอดภัย

จากผลการสํารวจที่อ้างถึงข้างต้น 84% ของผู้ตอบแบบสอบถามเห็นด้วยว่าการนําสถาปัตยกรรมระดับภูมิภาคของ Zonal มาใช้เป็นอนาคตและจะช่วยบรรเทาความกังวลว่าแนวทางดั้งเดิมกําลังถึงขีดจํากัด Molex สามารถจัดหาโซลูชันที่หลากหลายเพื่ออํานวยความสะดวกในการเปลี่ยนผ่านจากวิธีการแบบเดิมที่มีอยู่ ราบรื่นผ่านขั้นตอนกลางทั้งหมด และท้ายที่สุดก็สร้างผลิตภัณฑ์แอปพลิเคชันที่ยืดหยุ่นชั้นนําของอุตสาหกรรมที่หลากหลายเพื่อสนับสนุนการสร้างสถาปัตยกรรมระดับภูมิภาคของ Zonal ที่แท้จริง




การจัดการความเสี่ยงด้านความร้อน

ด้วยการเติบโตอย่างรวดเร็วของชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ที่ออกแบบมาเพื่อรวมเข้ากับยานพาหนะรวมถึงรถยนต์เครื่องยนต์สันดาปภายในและรถยนต์ไฟฟ้าความท้าทายในการจัดการความร้อนก็เกิดขึ้นเช่นกัน จะเกิดอะไรขึ้นเมื่ออุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ เช่น คอมพิวเตอร์หรืออุปกรณ์พกพาร้อนเกินไป พวกเขาปิดซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้อย่างยิ่งสําหรับยานพาหนะที่เดินทางด้วยความเร็วสูงบนท้องถนน ดังนั้นลูกค้าต้องออกแบบอะไรสําหรับรถยนต์ที่ตอนนี้มี ECU มากกว่า 100 ตัวและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ที่ทวีคูณ? ปัญหาเหล่านี้เพิ่มความซับซ้อนของการออกแบบ ทําให้อุตสาหกรรมต้องคิดค้นนวัตกรรมในการย่อขนาดตัวเชื่อมต่อเนื่องจากข้อจํากัดด้านพื้นที่ สิ่งนี้มีผลกระทบอย่างมากต่อระดับอุณหภูมิของระบบยานยนต์ ซึ่งต้องได้รับการแก้ไขผ่านโซลูชันการออกแบบที่เป็นนวัตกรรมที่ชาญฉลาดและการสร้างแบบจําลองเชิงคาดการณ์ขั้นสูง

การย่อขนาดและการเพิ่มส่วนประกอบที่ใช้มอเตอร์จะเพิ่มความหนาแน่นของส่วนประกอบอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้ การกระจายความร้อนเท่าเดิมหรือมากกว่าในพื้นที่ขนาดเล็กสามารถสร้างความเสี่ยงจากความร้อนสูงเกินไปซึ่งต้องได้รับการจัดการและควบคุม ความเสี่ยงของความร้อนสูงเกินไปอาจเพิ่มขึ้นหากอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์อยู่ใน ECU ที่ปิดสนิทและตั้งอยู่ในพื้นที่ของรถที่มีอุณหภูมิแวดล้อมสูงเกินไป (เช่น ใต้ฝากระโปรงหน้า) สภาพแวดล้อมที่รุนแรงรวมกับความหนาแน่นของวงจรสูงและข้อกําหนดด้านขนาดบรรจุภัณฑ์ที่เล็กของระบบการเชื่อมต่อรุ่นต่อไปสามารถนําเสนอความท้าทายด้านความร้อนได้หากไม่ได้รับการออกแบบอย่างเหมาะสม เพื่อแก้ไขปัญหาความร้อนในตัวเชื่อมต่อ บริษัทต่างๆ ต้องแก้ไขปัญหาด้านความปลอดภัย ความน่าเชื่อถือ และอายุการใช้งานอย่างจริงจังในระหว่างขั้นตอนการออกแบบโครงการ Molex ใช้วิธีการจําลองความร้อนที่มีความเที่ยงตรงสูงเพื่อขับเคลื่อนการสํารวจการออกแบบและบรรเทาปัญหาด้านความร้อนก่อนการผลิตจํานวนมาก วิธีการ "สร้างแล้วทดสอบ" แบบดั้งเดิมสําหรับระบบเชื่อมต่อรุ่นต่อไปมีประสิทธิภาพน้อยกว่าเนื่องจากต้นทุนและระยะเวลารอคอยในการสร้างแบบจําลองการทดสอบ การจําลองความร้อนช่วยให้มองเห็นได้ทันทีช่วยให้ลูกค้าสามารถเร่งรอบการปรับเปลี่ยนได้ Molex สามารถให้บริการลูกค้าด้วยโซลูชั่นที่ปรับแต่งตามความต้องการของพวกเขาในแง่ของประสิทธิภาพและการผลิตในระยะยาว



นําความท้าทายใหม่มาสู่เทคโนโลยีใหม่ของการลดเสียงรบกวนสําหรับรถยนต์ไฟฟ้า ตามเนื้อผ้าการทํางานของเครื่องยนต์สันดาปภายในได้ลดเสียงรบกวนรอบข้างจากถนนยางลมและโครงสร้างรถ หากไม่มีเครื่องยนต์เพื่อปกปิดเสียงเหล่านี้ผู้โดยสารในรถอาจรู้สึกไม่สบายคุณภาพการสนทนาลดลงและความเมื่อยล้าของโดรน วิศวกรไม่สามารถพึ่งพาวิธีการลดเสียงรบกวนทางกลได้อีกต่อไป (เช่น การใช้วัสดุฉนวนกันเสียงหรือยางบุโฟม) ซึ่งเพิ่มต้นทุนและน้ําหนักให้กับรถ ซึ่งส่งผลเสียต่อการใช้พลังงานและระยะของรถ ซึ่งทั้งสองอย่างนี้เป็นรถยนต์ไฟฟ้าสองปุ่ม

เซ็นเซอร์ตัดเสียงรบกวนระดับโลก (เซ็นเซอร์ RNC) ของ Molex ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์สามารถลดเสียงที่ไม่ต้องการด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ได้ เซ็นเซอร์ตัดเสียงรบกวนบนถนนที่ใช้มาตรความเร่งของเราติดตั้งอยู่บนแชสซีของรถเพื่อตรวจสอบเสียงรบกวนจากถนน และด้วยการผสมผสานอัลกอริธึมอัจฉริยะ จะปล่อยคลื่นตัดเสียงรบกวนทันทีที่เสียงเข้าสู่หูของผู้โดยสาร เทคโนโลยีการจัดการเสียงรบกวนนําประโยชน์ในการลดเสียงรบกวนที่กว้างขึ้นมาสู่ OEM ช่วยให้ผู้ผลิตรถยนต์เป็นผู้นําในการออกแบบและปรับใช้โซลูชันที่เบากว่ามีประสิทธิภาพสูงกว่ายืดหยุ่นและมีประสิทธิภาพมากขึ้นเพื่อลดเสียงรบกวน



ถนนที่สดใสสู่การใช้พลังงานไฟฟ้า

การเติบโตอย่างต่อเนื่องในสัดส่วนของรถยนต์ไฟฟ้าและการใช้พลังงานไฟฟ้าของระบบส่งกําลังของยานพาหนะเป็นการพัฒนาที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ซึ่งเป็นผลดีและเป็นประโยชน์ต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ สิ่งสําคัญคือนักประดิษฐ์ที่ช่ําชอง เช่น Molex และ Molex จําเป็นต้องร่วมมือกันอย่างกว้างขวางกับระบบนิเวศยานยนต์เพื่อรองรับเมกะเทรนด์นี้ เราเป็นซัพพลายเออร์ชั้นนําด้านอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และโซลูชั่นการเชื่อมต่อให้กับ OEM และซัพพลายเออร์ที่ใหญ่ที่สุดในโลกในอุตสาหกรรมยานยนต์มุ่งมั่นที่จะอยู่ในระดับแนวหน้าของความต้องการด้านการออกแบบลดความเสี่ยงที่อาจเกิดขึ้นและพัฒนาโซลูชันสําหรับยานพาหนะที่เจริญรุ่งเรือง เรามั่นใจว่าผลิตภัณฑ์เครื่องมือและกระบวนการของ บริษัท ของเรามอบโซลูชันที่เชื่อถือได้สําหรับอุตสาหกรรมยานยนต์และด้วยการให้คําแนะนําที่มีประสิทธิภาพลูกค้าของเราสามารถใช้โซลูชันการออกแบบของเราด้วยความมั่นใจและช่วยให้พวกเขาสร้างเส้นทางทองสู่อนาคตที่สดใสของการใช้พลังงานไฟฟ้า